생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다. 이로 인해 작동 중 퓨즈 연결이 끊어질 수 있고, 손상된 부위로 인해 저항이 증가할 수 있습니다.
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가 저장됩니다. 이러한 경우 보조 온-보드 전기 시스템은 기본 온-보드 전기 시스템으로부터 분리되어 향후 차량 운행 중에 보조 온-보드 전기 시스템 배터리가 더 이상 충전되지 못할 수 있습니다.
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가 저장됩니다. 이러한 경우 보조 온-보드 전기 시스템은 기본 온-보드 전기 시스템으로부터 분리되어 향후 차량 운행 중에 보조 온-보드 전기 시스템 배터리가 더 이상 충전되지 못할 수 있습니다.
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다. 1ESP (전자 제어 주행 안정 장치): 운전자가 요구하는 자동차 진행 방향과 실제 자동차의 진행 방향을 비교하여 차량의 미끄러짐을 예방하기 위한 제동 토크를 개별적으로 자동조절하여 자동차의 방향 안정성을 향상시키는 장치2주행 사이클(driving cycle): 차량의 연료 소비 및 오염 물질 배출을 포함하여 다양한 방식으로 차량의 성능을 평가하기 위한 진단 테스트
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지 시스템이 이를 감지하지 못할 수 있습니다. 1주행 보조 시스템: 차량이 능동적으로 차간 거리와 주행 속도를 조절하고, 차선 유지를 위해 조향을 보조하고, 긴급 상황 발생 시 차량이 스스로 비상 정지하는 기능입니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuration)으로 업데이트되었을 수 있습니다. 이러한 경우, 멀티미디어 시스템의 일부 기능(예: TV, 디지털 사용 설명서)이 주행 시 자동으로 꺼지지 않을 수 있습니다.
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuration)으로 업데이트되었을 수 있습니다. 이러한 경우, 멀티미디어 시스템의 일부 기능(예: TV, 디지털 사용 설명서)이 주행 시 자동으로 꺼지지 않을 수 있습니다. 1메르세데스 미 서비스: 메르세데스-벤츠의 커넥티드카 서비스 브랜드
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 차량 제동시 브레이크 캘리퍼가 분리될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 운전자 또는 조수석의 승객이 안전벨트를 착용하지 않은 경우, 계기반의 점멸 경고등 및 경고음이 작동되지 않습니다.
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. 1 SOS 비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치등의 차량 데이터가 또한 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통해 사고 발생시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS 비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
스티어링 부트의 부정확한 설치로 인해 핸드오프 감지기능에 오류가 발생할 수 있습니다.
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다. 안전벨트를 올바르게 착용한 경우에도 미착용으로 잘못 감지될 수 있습니다.
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
공개된 리콜은 31건이에요. 가장 최근 리콜은 2025.06.05에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.