생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
문서화 작업 오류로 인하여 자기 인증 시 제원 통보된 너비 수치가 잘못 제출되어 실제 차량 제원과 차이가 있습니다.
계기반의 소프트웨어 오류로 인하여 계기반의 뒷면 안개등 식별표시가 법적 요구 사항을 만족하지 못할 수 있습니다.
생산 공정 오류로 인하여 조수석 시트 아래의 48V 접지 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 연결 단자와 볼트의 닿는 면적이 줄어들어 전기 저항이 증가할 수 있습니다.
생산 공정 오류로 인해 가속 페달 브라켓의 용접이 정상적으로 작업되지 않았을 수 있습니다. 주행 중 가속 페달 브라켓이 시간이 지남에 따라 변형될 수 있어 가속 페달 모듈이 브라켓으로부터 분리될 수 있습니다.
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
생산 공정 오류로 인하여 운전석 아래의 12V 접지선 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 접지선의 케이블 터미널이 느슨해져서 전기 저항이 증가할 수 있습니다.
생산 공정 오류로 인하여 운전석 아래의 12V 접지선 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 접지선의 케이블 터미널이 느슨해져서 전기 저항이 증가할 수 있습니다.
조립 공정 오류로 인하여 뒤 도어 윈도우의 트림 바가 제대로 장착되지 않았을 수 있어 차량 주행 중에 트림 바가 뒤 도어 윈도우에서 분리될 수 있습니다.
조립 공정 오류로 인하여 뒤 도어 윈도우의 트림 바가 제대로 장착되지 않았을 수 있어 차량 주행 중에 트림 바가 뒤 도어 윈도우에서 분리될 수 있습니다.
조립 공정 오류로 에어컨 응축수 배수 호스가 정확히 체결되지 않았을 수 있어 에어컨 응축수가 차량의 운전석 및 조수석 바닥에 실내 유입될 수 있습니다.
생산 공정 오류로 인하여 스티어링 커플링의 잠금 볼트가 제대로 조임 되지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 차량 운행 시의 진동 등으로 인해 잠금 볼트가 느슨해지다가 최종적으로 스티어링 커플링이 스티어링 샤프트에서 분리될 수 있습니다.
조립 공정 오류로 인하여 뒤 도어 윈도우의 트림 바가 제대로 장착되지 않았을 수 있어 차량 주행 중에 트림 바가 뒤 도어 윈도우에서 분리될 수 있습니다.
조립 공정 오류로 인하여 뒤 도어 윈도우의 트림 바가 제대로 장착되지 않았을 수 있어 차량 주행 중에 트림 바가 뒤 도어 윈도우에서 분리될 수 있습니다.
공급업체의 생산 오류로 인하여 후방 도어 트림 바 고정 클립이 사양에 맞지 않아 고정 클립의 잡아주는 힘이 너무 작아 트림 바가 분리될 수 있습니다.
후방 카메라의 소프트웨어 오류로 인하여 차량의 후진 기어 작동 시 후방 영상이 중앙 디스플레이에 표시되지 않을 수 있습니다. 후방 디스플레이에는 현재의 화면이 계속 표시되거나 후방 카메라 시스템의 작동 불가 메시지와 함께 검은색 화면이 표시될 수 있습니다.
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1 내의 회로 기판 조립 오류로 인하여 후진 기어 작동 이후 뒤 좌측 후퇴등이 점등된 상태로 유지될 수 있습니다. 1 SAM 컨트롤 유닛: 센서, 스위치 및 컨트롤로부터 데이터를 수신하고, 이를 전송하여 구성 요소(components)를 작동하며, 시스템을 모니터링하는 모듈
조수석 시트 아래의 48V 접지선의 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 접지선 케이블 터미널이 정확히 고정되지 않아 전기 저항이 증가할 수 있습니다.
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다. 이러한 경우 냉각수 펌프 또는 배기 재순환 밸브의 전기 스위치 밸브에 냉각수가 유입될 수 있습니다.
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다. 이러한 경우 냉각수 펌프 또는 배기 재순환 밸브의 전기 스위치 밸브에 냉각수가 유입될 수 있습니다.
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
조립 공정 편차로 인하여 에어컨 응축수 배수 호스가 정확히 체결되지 않았을 수 있습니다. 이경우 에어컨 응축수가 차량의 운전석 및 조수석 바닥에 실내 유입될 수 있습니다.
개발 과정 편차로 인하여 주차등이 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 너비가 200센티미터 이상임에도 주차등이 설치되었을 수 있습니다. ※ 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙에 따르면, 자동차 길이가 600센티미터 이하, 너비가 200센티미터 이하인 자동차에 주차등을 설치하는 경우에는 설치 기준에 적합하여야 합니다.
공급업체의 생산 편차로 인하여 타이어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 타이어 경화 공정이 잘못 된 경우, 주행 중 타이어의 카커스(carcass)가 손상 될 수 있습니다. 이로 인하여 타이어의 공기압이 떨어지거나 트레드(tread)가 부분적 또는 완전히 분리 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
뒷좌석 중앙 안전벨트 버클과 시트 쿠션의 설계 오류로 인해 안전벨트 버클이 시트 쿠션의 틈새에 들어갈 수 있습니다. 안전벨트 버클이 시트 쿠션의 틈새에 들어갈 경우, 승객이 안전벨트를 착용하지 못할 수 있습니다.
공급업체의 생산 오류로 후방 도어 트림 바 고정 클립이 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 트림 바 고정 클립의 잡아주는 힘이 너무 낮기 때문에 트림 바가 분리될 수 있습니다.
특정 대상 차량의 연료 탱크와 연료 주입파이프간의 연결부위에서 연료가 샐 수 있습니다.
사용자 매뉴얼에 3열 좌석의 머리 지지대의 조정 방법에 대한 설명이 누락되어 있습니다.
조립 공정상 오류로 인해, 에어컨 응축수 호스가 정확히 설치되지 않았을 수 있습니다.
조수석의 온도가 극단적으로 높으면(85°C 이상의 고온), 에어백 가스 발생기의 압력이 빠르게 높아질 수 있습니다. 이는 에어백 전개 양상 및 속도에 영향을 줄 수 있습니다. 만일 에어백 쿠션이 올바르지 않은 방법으로 접혀있는 경우, 에어백이 불완전하게 전개될 수 있습니다.
생산 공정 상의 오류로 용접 로봇에 잘못된 출력값(용접 전류, 각도, 접촉 압력)이 입력되어, 조수석 바닥의 용접 스터드가 제대로 용접되지 않았을 수 있습니다. 결과적으로 조수석 바닥에 작은 구멍이 생겼을 수 있습니다.
테일게이트 스핀들 드라이브의 커버가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
리어스포일러의 위쪽 부분이 스포일러 본체에 제대로 용접되어 있지 않을 수 있습니다.
공개된 리콜은 36건이에요. 가장 최근 리콜은 2024.10.23에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.