생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다. 고속 유효성 시험 조건에 따르면, 최대 속도 300km/h(속도 범주 기호 “Y”)로 설계된 타이어는 최고 속도 300km/h에서 10분 동안의 시험 시간을 통과해야 합니다. 하지만, 시험 결과 마지막 속도 단계인 300km/h에서 전체 테스트 시간을 견디지 못했습니다. 타이어의 내부 라이닝에 포함된 폴리우레탄 폼 인서트(foam insert)로 인해 열 방출이 감소되었기 때문입니다. 시험 종료 시 타이어의 중심선에서 트레드가 부분적으로 분리되거나 마모된 흔적은 확인되었지만, 타이어의 카커스(carcass)1에는 영향이 없었고, 공기 손실 또한 발생되지 않았습니다. 1카커스(carcass): 타이어의 몸통을 이루는 고무와 실로 이루어진 코드 층.
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다. 잔여물의 날카로운 모서리에 의해 연료 레일과 인젝터 사이의 실링이 손상될 수 있고, 이로 인해 연료가 누유될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
개발과정 오류로 인해, 엔진오일 마개1가 주행 중 최대 하중을 버티지 못할 수 있습니다. 역동적인 주행 시 발생하는 높은 엔진오일 압력으로 인해 마개로부터 엔진오일이 누유될 수 있습니다.
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. 1 SOS 비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치등의 차량 데이터가 또한 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통해 사고 발생시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS 비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
스티어링 부트의 부정확한 설치로 인해 핸드오프 감지기능에 오류가 발생할 수 있습니다.
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다. 안전벨트를 올바르게 착용한 경우에도 미착용으로 잘못 감지될 수 있습니다.
공개된 리콜은 9건이에요. 가장 최근 리콜은 2023.07.07에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.