생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다. 이로 인해 폴리카보네이트 패널의 접착력이 시간이 지남에 따라 약화될 수 있습니다.
뒷좌석 중앙 안전벨트 버클과 시트 쿠션의 설계 오류로 인해 안전벨트 버클이 시트 쿠션의 틈새에 들어갈 수 있습니다. 안전벨트 버클이 시트 쿠션의 틈새에 들어갈 경우, 승객이 안전벨트를 착용하지 못할 수 있습니다.
에어백 컨트롤 유닛 소프트웨어의 오류로 인해, 에어백 컨트롤 유닛 내의 사고기록장치가 일부 데이터를 저장하지 못할 수 있습니다.
제조업체의 생산공정 상의 오류로 뒷 브레이크 캘리퍼 피스톤이 사양에 맞지 않게 코팅 되었습니다. 코팅중에 발생된 일부 수소 가스가 캘리퍼 피스톤 표면에 머물러 있을 수 있습니다. 이 수소 가스는 뒷 브레이크 유압 라인에 유입될 수 있고, 이로 인해 리어 액슬의 제동 성능이 저하되고 브레이크 페달 행정이 길어질 수 있습니다.
액티브 커브 시스템 (Active Curve System, ACS)을 위한 오일 탱크에 있는 오일이, 오일 레벨이 최소 미만인 상태에서 다이나믹한 주행상황 하에 거품을 발생시킬 수 있습니다. 오일 거품은 오일 딥스틱 캡의 환기구 구멍을 통해 오일 탱크에서 누출될 수 있습니다.
공개된 리콜은 8건이에요. 가장 최근 리콜은 2024.02.08에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.