메르세데스벤츠코리아 AMG GLC 43 4MATIC 리콜

생산 과정 편차로 인해 스티어링 커플링의 볼트가 의도한대로 체결되지 않았을 수 있습니다.

연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다. 이러한 경우 연료 펌프 하우징 내부 벽면에 닿아 연료 펌프가 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

공급 업체 생산 공정 상 오류로 인하여 어린이 보호 잠금장치가 없는 도어 록(door lock)이 우측 후방 도어에 설치되었을 수 있습니다. 이 경우 우측 후방 도어의 “어린이 보호용 잠금” 기능을 사용할 수 없습니다.

SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.

SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.

생산 과정의 오류로 인해 뒤 좌측 시트 등받이의 전자식 잠금장치의 강도가 부족하게 제작되었을 수 있습니다. 차량 충돌 시 트렁크에 적재되어 있는 화물이 시트 등받이에 부딪혀 잠금장치가 파손 될 수 있습니다.

생산 과정의 오류로 인해 뒤 좌측 시트 등받이의 전자식 잠금장치의 강도가 부족하게 제작되었을 수 있습니다. 차량 충돌 시 트렁크에 적재되어 있는 화물이 시트 등받이에 부딪혀 잠금장치가 파손 될 수 있습니다.

공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다. 앞좌석 안전벨트를 올바르게 착용한 경우에도 미착용으로 잘못 감지될 수 있습니다. 이러한 경우, 계기반의 경고메세지와 경고음이 계속 발생됩니다.

생산 과정의 오류로 인해, 운전석 햇빛 가리개의 바깥면에 타 국가의 에어백 경고 가 부착되었을 수 있습니다. 에어백 경고 문구 설명이 한국어로 작성되지 않았을 수 있습니다.

공급업체의 생산 공정상의 오류로 인해, 특정 전동식 파워 스티어링 위치 센서에 결함이 있을 수 있습니다.

SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. 1 SOS 비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치등의 차량 데이터가 또한 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통해 사고 발생시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS 비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.

엔진 및 변속기가 손상되어 시동시 엔진 크랭킹이 불가할 경우에도 계속적인 시동을 시도할 경우 시동 전류 제한기에 매우 높은 전류가 발생될 수 있습니다. 시동 전류 제한기는 일반적인 전류 소비를 위해 설계되었기 때문에, 과열될 수 있습니다.

스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.