메르세데스벤츠코리아 GLB 250 4MATIC 리콜

생산 공정 오류로 인하여 우측 전방, 후방 타이어의 내측벽 표면이 손상되었을 수 있습니다.

문서화 작업 오류로 인하여 자기 인증 시 제원 통보된 구동전동기 회전수 값이 잘못 제출되었습니다.

계기반의 소프트웨어 오류로 인하여 계기반의 뒷면 안개등 식별표시가 법적 요구 사항을 만족하지 못할 수 있습니다.

생산 공정 상 오류로 인해 전방 액슬 서브프레임의 내식성이 부족하여 특정한 환경의 영향을 받을 경우 전방 액슬 서브프레임이 부식될 수 있고, 부식의 정도 및 위치에 따라 내구성 저하 및 다른 부품과의 연결부 손상 가능성을 배제할 수 없습니다.

물류 운송 과정 오류에 의한 외부 손상이 발생된 ESP1 컨트롤 유닛이 차량에 장착되었을 수 있습니다. 이로 인해 ESP 컨트롤 유닛 내부에 수분이 유입될 수 있습니다. 1ESP (전자 제어 주행 안정 장치): 운전자가 요구하는 자동차 진행 방향과 실제 자동차의 진행방향을 비교하여 차량의 미끄러짐을 예방하기 위한 제동 토크를 개별적으로 자동조절하여 자동차의 방향안정성을 향상시키는 장치

연료 공급 호스의 조립 공정 오류로 인하여 차량 운행 중 진동으로 연료 공급 호스가 흡기 파이프와 간섭될 수 있습니다.

뒤 우측 차축 레벨 센서 링크 로드의 장착 위치 오류로 인해 차량의 뒷좌석 또는 3열 시트에 승객이 탑승하거나 트렁크에 물건을 적재할 경우 뒤 차축의 레벨이 반대 방향으로 감지될 수 있습니다. 즉, 뒤 차축의 레벨이 실제 내려감에도 올라가는 것으로 감지되어 전조등의 전조 범위가 반대 방향으로 보정될 수 있습니다.

비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.

생산 공정 오류로 인하여 윈도우 에어백이 전개되는 차량 충돌 시 에어백 쿠션이 손상되어 윈도우 에어백이 제대로 팽창되지 않을 수 있습니다.

에어백 컨트롤 유닛 소프트웨어의 설정 값 오류(타 모델의 설정 값이 사용됨)로 인해 운전석 및 조수석 시트의 안전벨트 장력 제한 장치(seat belt force limiter)1와 조수석 에어백의 작동 타이밍이 사양과 약간 다를 수 있습니다. 1안전벨트 장력 제한 장치: 안전벨트의 장력을 컨트롤하여 충격을 흡수하는 기능

생산 공정 편차로 인하여 조수석 에어백이 사양에 맞지 않게 제작되었을 수 있습니다. 고온 조건에서 충돌에 의한 에어백 전개 시 에어백 직물(fabric)이 파열되어 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 수도 있습니다.

생산 과정 오류로 인하여 앞 좌석 발판 쪽 차체 벽면의 실링 처리가 정상적이지 않을 수 있습니다. 이 경우 앞 좌석 바닥에 물이 실내 유입될 수 있으며, 컨트롤 유닛 및 전기 장치가 손상될 수 있습니다.

조립 공정 편차로 인하여 후방 사이드 스포일러의 고정 클립이 차체에 정확히 장착되지 않았을 수 있습니다. 주행 중 후방 사이드 스포일러가 차체에서 분리될 수 있습니다.

생산 공정 편차로 인하여 전방 휠 아치 커버의 고정 클립이 차량 휀더에 정확히 장착되지 않았을 수 있습니다. 주행 중 휠 아치 커버가 차량에서 완전히 분리 될 수도 있습니다.

비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.

공급업체의 생산 공정상 오류로 인해 리어스포일러가 사양에 맞지 않게 제작되었을 수 있습니다. 리어스포일러의 상부 커버가 스포일러 본체에 제대로 용접이 되지 않았을 수 있습니다.