생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류(1)로 인하여 발전기 정류기 브릿지의 다이오드가 고장이 발생할 수 있습니다. (1) 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류: 엔진 컨트롤 유닛은 발전기의 여자전류를 조절합니다. 여자전류가 높을수록 발전기의 출력 전력이 높아집니다. 그러나, 장시간 엔진 공회전시에는 발전기 다이오드에 발생된 폐열이 충분히 발산되지 못하여 발전기 다이오드가 과열되어 단락/고장이 발생할 수 있습니다. 그래서, 이번 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 업데이트를 통해 엔진 공회전 중에 발전기의 출력 전력이 제한되므로, 발전기 다이오드의 폐열이 감소합니다. 이는 다이오드의 과열 가능성을 방지할 수 있습니다. 장시간 엔진 공회전시에는 발전기 다이오드에 발생된 폐열이 충분히 발산되지 않아 다이오드가 과열되어 단락/고장이 발생할 수 있습니다. 이러한 경우 발전기에 과전류가 흘러 발전기가 과열될 수 있습니다.
공급 업체 생산 편차로 인하여 머리지지대의 가이드 슬리브(guide sleeve)가 사양에 맞게 뒷좌석에 장착되지 않았을 수 있습니다. 이러한 경우 사고 발생 시 머리지지대가 이동하거나 좌석에서 분리될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 차량 충돌로 인해 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다. SOS비상 전화 시스템(eCall): 운전자가 사고 발생 시 자동적으로 또는 SOS 버튼을 수동적으로 눌러 메르세데스-벤츠 비상 센터와 비상 전화로 통화가 가능하며, 현재 차량 위치 등의 차량 데이터가 메르세데스-벤츠 비상 센터로 전송됩니다. 이를 통하여 사고 발생 시 구조팀의 신속한 구조가 실행될 수 있습니다. SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있는 경우 SOS비상 전화 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 운전자 또는 조수석의 승객이 안전벨트를 착용하지 않은 경우, 계기반의 점멸 경고등 및 경고음이 작동되지 않습니다.
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다. 이로인해 특정 대상 차량의 조향 기어 잠금 너트가 필요한 강도 요구 사항을 충족시키지 못할 수 있습니다.
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다. 이로인해 특정 대상 차량의 조향 기어 잠금 너트가 필요한 강도 요구 사항을 충족시키지 못할 수 있습니다.
부품 배송 상의 오류로 부품이 조립 라인에 잘못 공급되어, 4기통 엔진(M264)을 갖춘 특정 C-Class (205 플랫폼) 차량의 터보차저 오일 리턴 라인과 크랭크 케이스 환기라인의 볼트가 뒤바뀌어 조립되었을 수 있습니다. 터보차저 오일 리턴 라인에 잘못 설치된 긴 볼트는 나사 연결부를 꽉 조여주지 못해 누유를 발생시킬 수 있습니다. 두 볼트가 설치되는 구멍은 한쪽이 막힌 구멍입니다. 이 막힌 구멍의 깊이는 두 스크류 조인트(크랭크케이스 환기 라인과 오일 리턴라인)에 따라 다르므로, 긴 볼트가 짧은 구멍에서 막히게 됩니다. 이로 인해 씰이 충분히 눌리지 않게 되고 누유가 발생할 수 있습니다.
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
공개된 리콜은 14건이에요. 가장 최근 리콜은 2021.10.08에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.