아우디폭스바겐코리아 CC 2.0 TSI GP 리콜

특정 기간 동안 특정 2차 부품사에서 공급된 에어백 제어 모듈 중 축전지 생산 공정에서 은 접착제의 부적절한 건조 과정으로 인하여, 사용 기간 중 축전지 내부 저항이 불규칙하게 변화될 가능성이 있습니다. 이로 인하여, 에어백이 전개되지 않을 가능성이 있으며, 드문 경우이나, 예기치 않은 에어백 전개가 발생할 수도 있습니다.

양산 초기 단계에서 제작된 일부 특정 차량들에 모터쇼 출품 및 제작사 내부 사용 목적(품질 검증용)으로 양산 부품과는 다른 부품이 장착되었을 수 있습니다. 그러나, 이런 내용에 대한 기록 관리 미흡으로 인하여 차량 수정 내용에 대한 이력 확인이 불가합니다. 이는 폭스바겐사의 내부 차량 생산 표준에 부합하지 않으며, 부품 고장 발생 시 고장 내용 진단 불가로 인해 정확한 수리가 불가할 수 있습니다. 국내 모터쇼 및 신차 이벤트 용도 사용 후, 대상 차량은 동일 차종의 일반 사양으로 원상복구 수리 조치되어 판매되었어야 하나, 이력 관리 누락으로 확인 절차 및 수리 조치 없이 일반 고객에게 판매/인도되었습니다.

특정 기간 내에 제조된 TAKATA 운전석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다. 수분 및 온도의 영향으로 장시간의 프로세스를 거쳐 추진체가 노화되어, 에어백 전개시 가스생성기 내부에서 과도한 압력이 발생(추진체 연소 속도 빠름)하여 이로 인해 하우징이 폭발할 수 있습니다.

자동차 안전성 제어장치 기능고장 식별표시는 기능고장 시 시동이 걸린 상태에서 항시 켜져 있어야 하나, 해당 자동차는 기능고장발생 후 재시동 할 경우 표시가 바로 켜지지 않고 주행을 시작(2km이상 속도)하면 켜져 자동차안전기준 제90조의2 위반