다임러트럭코리아 악트로스 리콜

RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 전방 트럭이 감지되지 않거나 맨홀 뚜껑 선로 등 지면 물체를 잘못된 장애물로 인식해 불필요한 제동이 발생할수 있습니다. 결과적으로 ABA 제동 기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고 위험이 높아질 수 있습니다.

후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. 개발부 평가에 따르면 즉각적 파손 가능성은 낮으나 약 600,000km 경과 후 체결부가 느슨해지며 소형 부품 이탈(볼트 145g, 너트 45g) 및 조향·제동 기능 장애(스큐·미스얼라인), 차축 횡방향 편심이 발생할 수 있습니다. 이에 잠재 영향 차량 557대를 대상으로 브래킷 모든 체결부 존재 여부를 점검하고, 누락 시 규정 토크로 보강 체결하는 시정조치를 실시하고자 합니다. 본 시정조치는 2025년3월28일 이후, 시정조치 대상이 추가되어 확대 실시되는 건입니다.

2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 (좌, 우측 총 4 세트 너트 4 개 / 스크류 4 개) 가 생산 과정에서 장착이 누락

터보차저에 연결되는 오일 압력 라인의 밴조볼트의 조임 불량으로 인한 오일의 누출 가능성이 있음

상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다. (*본 시정조치는 기존 리콜번호 2021RIV292와 동일하며, 원제작자의 통보에 따라 차량 대수(5대)가 증가되어 보고드립니다.)

상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다. (*본 시정조치는 기존 리콜번호 2021RIV292와 동일하며, 원제작자의 통보에 따라 차량 대수(5대)가 증가되어 보고드립니다.)

가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.

가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.

가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.

악트로스 모델 2646LS 외 2차종에 적용된 상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.

악트로스 모델 2646LS 외 2차종에 적용된 상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.

차량 앞부분 코너에 장착된 에어스포일러를 고정하는 고정핀 불량으로 운행시 코너부 에어스포일러가 떨어질 수 있습니다.

차량변속기 구성품중 변속단수를 조정하는 피스톤 로드를 고정하고 있는 위치 고정핀의 스프링고정 나사가 설계결함으로 인해 차량의 진동 등으로 풀어져, 피스톤 로드의 움직임을 방해하거나 완전히 고착되어 변속불량이 발생할 수 있는 결함

상단 스티어링 샤프트 제작결함으로 운행중 운전자 의도대로 차량이 조향되지 않을 가능성