생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 전방 트럭이 감지되지 않거나 맨홀 뚜껑 선로 등 지면 물체를 잘못된 장애물로 인식해 불필요한 제동이 발생할수 있습니다. 결과적으로 ABA 제동 기능이 정상적으로 작동되지 않아 사고 위험이 높아질 수 있습니다.
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. 개발부 평가에 따르면 즉각적 파손 가능성은 낮으나 약 600,000km 경과 후 체결부가 느슨해지며 소형 부품 이탈(볼트 145g, 너트 45g) 및 조향·제동 기능 장애(스큐·미스얼라인), 차축 횡방향 편심이 발생할 수 있습니다. 이에 잠재 영향 차량 557대를 대상으로 브래킷 모든 체결부 존재 여부를 점검하고, 누락 시 규정 토크로 보강 체결하는 시정조치를 실시하고자 합니다. 본 시정조치는 2025년3월28일 이후, 시정조치 대상이 추가되어 확대 실시되는 건입니다.
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. 개발부 평가에 따르면 즉각적 파손 가능성은 낮으나 약 600,000km 경과 후 체결부가 느슨해지며 소형 부품 이탈(볼트 145g, 너트 45g) 및 조향·제동 기능 장애(스큐·미스얼라인), 차축 횡방향 편심이 발생할 수 있습니다. 이에 잠재 영향 차량 557대를 대상으로 브래킷 모든 체결부 존재 여부를 점검하고, 누락 시 규정 토크로 보강 체결하는 시정조치를 실시하고자 합니다. 본 시정조치는 2025년3월28일 이후, 시정조치 대상이 추가되어 확대 실시되는 건입니다.
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. 개발부 평가에 따르면 즉각적 파손 가능성은 낮으나 약 600,000km 경과 후 체결부가 느슨해지며 소형 부품 이탈(볼트 145g, 너트 45g) 및 조향·제동 기능 장애(스큐·미스얼라인), 차축 횡방향 편심이 발생할 수 있습니다. 이에 잠재 영향 차량 557대를 대상으로 브래킷 모든 체결부 존재 여부를 점검하고, 누락 시 규정 토크로 보강 체결하는 시정조치를 실시하고자 합니다. 본 시정조치는 2025년3월28일 이후, 시정조치 대상이 추가되어 확대 실시되는 건입니다.
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다. 개발부 평가에 따르면 즉각적 파손 가능성은 낮으나 약 600,000km 경과 후 체결부가 느슨해지며 소형 부품 이탈(볼트 145g, 너트 45g) 및 조향·제동 기능 장애(스큐·미스얼라인), 차축 횡방향 편심이 발생할 수 있습니다. 이에 잠재 영향 차량 557대를 대상으로 브래킷 모든 체결부 존재 여부를 점검하고, 누락 시 규정 토크로 보강 체결하는 시정조치를 실시하고자 합니다. 본 시정조치는 2025년3월28일 이후, 시정조치 대상이 추가되어 확대 실시되는 건입니다.
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 (좌, 우측 총 4 세트 너트 4 개 / 스크류 4 개) 가 생산 과정에서 장착이 누락
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 (좌, 우측 총 4 세트 너트 4 개 / 스크류 4 개) 가 생산 과정에서 장착이 누락
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 (좌, 우측 총 4 세트 너트 4 개 / 스크류 4 개) 가 생산 과정에서 장착이 누락
터보차저에 연결되는 오일 압력 라인의 밴조볼트의 조임 불량으로 인한 오일의 누출 가능성이 있음
상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다. (*본 시정조치는 기존 리콜번호 2021RIV292와 동일하며, 원제작자의 통보에 따라 차량 대수(5대)가 증가되어 보고드립니다.)
가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.
가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.
가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.
악트로스 모델 2646LS 외 2차종에 적용된 상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.
차량 생산공정에서 차량 전면 양쪽 코너부 에어 스포일러(에어 디플렉터)와 차체 간 연결 고리에 적용한 접착력이 시간이 지남에 따라 약해져 진동, 돌풍, 터널 주행과 같은 환경의 영향으로 인해 차체에서 이탈될 가능성이 발견되었습니다.
차량 생산공정에서 차량 전면 양쪽 코너부 에어 스포일러(에어 디플렉터)와 차체 간 연결 고리에 적용한 접착력이 시간이 지남에 따라 약해져 진동, 돌풍, 터널 주행과 같은 환경의 영향으로 인해 차체에서 이탈될 가능성이 발견되었습니다.
차량 앞부분 코너에 장착된 에어스포일러를 고정하는 고정핀 불량으로 운행시 코너부 에어스포일러가 떨어질 수 있습니다.
차량변속기 구성품중 변속단수를 조정하는 피스톤 로드를 고정하고 있는 위치 고정핀의 스프링고정 나사가 설계결함으로 인해 차량의 진동 등으로 풀어져, 피스톤 로드의 움직임을 방해하거나 완전히 고착되어 변속불량이 발생할 수 있는 결함
차량 생산 오류로 제작 결함 시정 대상 차량은 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한규칙 제9조(최소회전반경) 1항에 부합되지 않게 생산되었을 가능성이 있습니다
차량 생산 오류로 제작 결함 시정 대상 차량은 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한규칙 제9조(최소회전반경) 1항에 부합되지 않게 생산되었을 가능성이 있습니다
차량 생산 오류로 제작 결함 시정 대상 차량은 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한규칙 제9조(최소회전반경) 1항에 부합되지 않게 생산되었을 가능성이 있습니다
차량 생산 오류로 제작 결함 시정 대상 차량은 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한규칙 제9조(최소회전반경) 1항에 부합되지 않게 생산되었을 가능성이 있습니다
상단 스티어링 샤프트 제작결함으로 운행중 운전자 의도대로 차량이 조향되지 않을 가능성
공개된 리콜은 23건이에요. 가장 최근 리콜은 2025.10.23에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.