비엠더블유코리아 BMW 740d xDrive 리콜

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다.

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다.

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 인해 신호 장애가 발생할 가능성이 확인되었습니다.

EGR 쿨러의 바이패스 플랩 커버 고정 나사가 올바르게 체결되지 않았습니다. EGR 쿨러의 바이패스 플랩 커버의 나사가 풀리거나 이탈된 경우 소음, 악취가 발생할 수 있으며 경우에 따라 주변 부품(엔진 커버, 레일압력 센서 등)이 손상될 수 있습니다.

부품 생산 공정의 오류로 인하여 조향축 더블 유니버설 조인트의 강성이 감소되어 조립되었을 가능성이 확인되었습니다.

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 신호 장애가 발생하면 안전모드로 전환되나, 현행 소프트웨어로는 이상을 사전에 발견하지 못할 가능성이 확인되었습니다.

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 신호 장애가 발생하면 안전모드로 전환되나, 현행 소프트웨어로는 이상을 사전에 발견하지 못할 가능성이 확인되었습니다

통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서의 품질 결함으로 신호 장애가 발생하면 안전모드로 전환되나, 현행 소프트웨어로는 이상을 사전에 발견하지 못할 가능성이 확인되었습니다

제조 과정에서 통합제동장치에 장착된 서보모터 위치센서에 이물질이 유입되었을 가능성이 확인되었습니다.

차량 생산 과정에서 스티어링 휠 내 ADASS (운전자지원첨단조향장치) 관련 접지 케이블 연결부 와셔가 누락되어 접지가 되지 않아 ADASS 기능이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.

와이퍼 공급업체의 생산공정 상 오류로 특정 기간(2022. 10. 11 ~ 2022. 12. 13)에 잘못 제조된 와이퍼 연결부가 차량에 장착된 경우, 와이퍼가 앞 유리에 정확하게 밀착되지 않고 경우에 따라 차량에서 이탈될 수 있습니다.

소프트웨어의 오류로 인하여 계기판이 1~2초 동안 꺼지거나, 완전히 꺼짐이 발생될 수 있으며 차량을 재시동해야만 다시 활성화될 수 있습니다.

소프트웨어의 오류로 인하여 계기판이 1~2초 동안 꺼지거나, 완전히 꺼짐이 발생될 수 있으며 차량을 재시동해야만 다시 활성화될 수 있습니다.

앞 좌석 시트 레일 조절장치의 생산 공정상 오류로 레일 조절장치의 용접이 부정확하게 되었습니다.

좌석 조정 장치 모듈 소프트웨어 오류로 조수석 좌석의 위치 정보를 제대로 인식하지 못하여 조수석 에어백, 무릎 에어백 및 능동형 에어백이 작동하지 않을 수 있습니다.

연료 필터와 결합된 히터 내부의 밀봉이 제대로 되지 않았을 경우, 연결 부위에서 소량의 연료가 누유되서 전원 분배기** 내부로 유입되어 전원 공급이 제대로 되지 않을 수 있습니다. *연료 필터 히터 : 겨울철 디젤 연료의 온도 감소를 방지하거나 엔진이 작동하는 동안 디젤 연료의 특정 온도를 유지시키는 장치 **전원 분배기(Integrated Voltage Module) : 구동장치 전압 공급에 사용되는 전자모듈

당사의 문서번호 『BGK-2022-A61-027』로 제출한 엔진 컨트롤유닛(DDE) 시정조치계획보고 『2022RIV063』와 관련하여 BMW 독일 본사로부터 추가 대상 차량을 전달 받아 추가 보고 드립니다. 엔진 컨트롤 유닛 (DDE)의 진단 관련 소프트웨어의 오류가 있는 것을 확인하였습니다.

당사의 문서번호 『BGK-2022-A61-027』로 제출한 엔진 컨트롤유닛(DDE) 시정조치계획보고 『2022RIV063』와 관련하여 BMW 독일 본사로부터 추가 대상 차량을 전달 받아 추가 보고 드립니다. 엔진 컨트롤 유닛 (DDE)의 진단 관련 소프트웨어의 오류가 있는 것을 확인하였습니다.

엔진 컨트롤 유닛 (DDE)의 진단 관련 소프트웨어의 오류가 있는 것을 확인하였습니다.

엔진 컨트롤 유닛 (DDE)의 진단 관련 소프트웨어의 오류가 있는 것을 확인하였습니다.

BMW 자체 품질 조사 결과 2010년 06월 25일부터 2019년 05월 16일까지 제작된 BMW 1 Series Sport, 220d Coupe, 320d, 320d ED, 320d Gran Turismo, 320d Touring, 320d xDrive, 320d xDrive Gran Turismo, 320d xDrive Touring, 420d Coupe, 420d Gran Coupe, 420d xDrive Gran Coupe, 435d xDrive Gran Coupe, 520d, 520d xDrive, 530d xDrive, 535d, 640d xDrive Gran Coupe, 730d xDrive, 730Ld, 740d xDrive, Gran Turismo 30d, Gran Turismo 30d xDrive, Gran Turismo EfficientDynamics Edition, GT 20d, GT 30d, GT 30d xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive20d, X3 xDrive30d, X4 xDrive30d, X5 xDrive30d, X5 xDrive40d, X6 xDrive30d, X6 xDrive40d 차량 총 8,320대에서 고압 연료 펌프와 관련된 결함을 확인했습니다.

BMW 자체 품질조사결과 2020년 2월 10일부터 2020년 11월 30일까지 생산된 BMW 840i xDrive Gran Coupe, M4 Competition, 740Li xDrive, 730d xDrive, 745e iPerformance, 740i, X5 xDrive30d, X6 xDrive30d, X7 M50d, X7 xDrive 30d, M8 Gran Coupe Competition, X6 M50d, X5 xDrive40i, M8 Coupe Competition, 730Ld xDrive, 745Le iPerformance, 840d xDrive Gran Coupe, 740d xDrive, X6 xDrive40i, X7 xDrive40i, X5 xDrive45e iPerformance, X5 M50i, X6 M Competition, X7 xDrive40d, 840i xDrive Coupe 차량의 일부에서 브레이크 하이드롤릭 유닛(유압제어장치)*과 관련한 제작결함이 발견 되었습니다. 하이드롤릭 유닛을 생산하는 과정에서 하이드롤릿 유닛 내 브레이크 신호를 감지하는 전자 모터의 로터**와 샤프트***간 용접불량으로 로터가 샤프트에 정확하게 고정되지 않았을 수 있습니다. *하이드롤릭 유닛(유압제어장치): 운전자의 브레이크 페달 신호를 감지하여 페달양에 따라 제동력을 발생시키는 장치 **로터: 전기 모터에서 전선이 감겨 회전하는 부품 ***샤프트: 로터와 고정된 축

BMW 자체 품질조사결과 2020년 2월 10일부터 2020년 11월 30일까지 생산된 BMW 840i xDrive Gran Coupe, M4 Competition, 740Li xDrive, 730d xDrive, 745e iPerformance, 740i, X5 xDrive30d, X6 xDrive30d, X7 M50d, X7 xDrive 30d, M8 Gran Coupe Competition, X6 M50d, X5 xDrive40i, M8 Coupe Competition, 730Ld xDrive, 745Le iPerformance, 840d xDrive Gran Coupe, 740d xDrive, X6 xDrive40i, X7 xDrive40i, X5 xDrive45e iPerformance, X5 M50i, X6 M Competition, X7 xDrive40d, 840i xDrive Coupe 차량의 일부에서 브레이크 하이드롤릭 유닛(유압제어장치)*과 관련한 제작결함이 발견 되었습니다. 하이드롤릭 유닛을 생산하는 과정에서 하이드롤릿 유닛 내 브레이크 신호를 감지하는 전자 모터의 로터**와 샤프트***간 용접불량으로 로터가 샤프트에 정확하게 고정되지 않았을 수 있습니다. *하이드롤릭 유닛(유압제어장치): 운전자의 브레이크 페달 신호를 감지하여 페달양에 따라 제동력을 발생시키는 장치 **로터: 전기 모터에서 전선이 감겨 회전하는 부품 ***샤프트: 로터와 고정된 축

당사는 당사의 EGR 쿨러가 이전 리콜 대상 EGR 쿨러에 비하여 개선되고 최적화 되었음을 입증하였습니다. 당사의 철학과 경영 정책에 따라, 개별 현장 사례의 분석을 계속하였습니다. 그 결과, 지속적인 노력을 통해 상황이 개선되었음에도, 현장에서 적은 수이기는 하나 EGR 쿨러의 누수가 의심되는 사례를 관찰하게 되었습니다. 이에 고객의 이익과 편의를 충실히 보호하고, 동시에 당사에 매우 중요한 한국 시장을 보호하기 위하여, 현장의 적은 수이기는 하나 이러한 의심 사례를 대처하고 해소하기 위한 예방적인 조치를 취하기로 결정하였습니다. 중요한 점으로서, 당사는 귀 기관과 자동차안전연구원에 모든 것을 투명하게 공개하며, 위와 같은 상황을 명확히 전달 드려왔고, 귀 기관 및 자동차안전연구원과의 충분한 논의를 거친 후, 이번 리콜을 시행하기로 결정하였다는 점을 말씀드립니다.

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양산 전 제작된 차량을 폐기하는 과정에서 헤드 에어백이 비 정상적으로 전개된 것이 확인 되었고 에어백 제조사(Joyson Safety Systems)와 관련 결함을 조사한 결과 헤드 에어백을 생산하는 과정에서 에어백을 팽창 시키는 압축가스 추진제① 내에 높은 습기가 내포된 것이 확인 되었습니다.

대상차량은 양산 전 생산 모델로 모터쇼 출품 및 신차 판매 전 이벤트 행사 등 제한된 용도로 생산된 차량입니다. 이에 따라 실제 양산 차량과 어떠한 부분이 다른지 상세 내용 확인이 불가하여 결함이 있는 구조장치를 정확히 찾기 어렵습니다. 재구매한 차량은 점검 후 폐차합니다.

배기가스 재순환 장치 냉각기 결함으로 냉각수가 누출될 수 있고, 그 결과 배기가스 재순환 장치 냉각기를 통과하는 배출가스와 만나면, 냉각수 중 수분은 증발하고 글리콜만 남게 됩니다. 글리콜은 WAVE FIN 구조의 내부, 배기가스 재순환 장치 냉각기의 입구 근처, 그리고 배기가스 재순환 장치 냉각기 끝 단에서 배기가스 재순환장치 냉각기 내의 그을음과 혼합될 수 있습니다. 그 곳에서는 혼합물을 발화시키거나 글로잉 입자(열점)를 발생시킬 수 있는 고온 상태가 발생 할 수 있습니다. 이러한 과정에 의하여 글로잉 입자가 흡기다기관 안으로 날아가 흡기다기관 표면에 붙게 되고 해당 영역이 용융하여 천공이 생길 가능성이 있습니다.

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BMW N47, B47, N57 엔진이 장착된 일부차종의 EGR(배출가스재순환장치) 쿨러 결함으로 화재 발생 가능성

크랭크 샤프트 포지션 센서 제조 불량으로 인하여 엔진 출력에 제한이 올 수 있으며, 시동이 꺼질 수 있어 안전운행에 영향을 줄 수 있는 가능성이 있습니다.