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출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
후드걸쇠 수동 개폐용 레버의 사용 중 케이블 자체의 손상 또는 차량 조립 시 부적절한 케이블 위치로 인 해 케이블의 과도한 장력이 발생.
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
차량 생산공정 중 배터리 퓨즈박스 단자 고정을 위한 톱니형 너트 체결 토크(9Nm) 부족으로 퓨즈박스 내 단자 너트가 풀릴 가능성이 있음.
차량 생산공정 중 배터리 퓨즈박스 단자 고정을 위한 톱니형 너트 체결 토크(9Nm) 부족으로 퓨즈박스 내 단자 너트가 풀릴 가능성이 있음.
차량 생산공정 상의 문제로 앞쪽 프로펠러 샤프트 및 앞쪽 드라이브 유닛의 연결볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 해당 볼트가 풀릴 수 있음.
GDI펌프와 연결되는 저압연료파이프 연결부의 제작 불량으로 엔진 시동, 주행 중 차량진동에 의해서 저압연료파이프가 분리되고 연료가 누출 될 가능성이 있습니다.