혼다코리아 ACCORD 리콜

2021년 2월 ACCORD 1차종 2,799대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. 나. 드라이브 샤프트에 다이나믹 댐퍼를 장착 시 사용되는 접착제가 부적절하여 페인트 코팅에 열화가 가속되어 벗겨질 수 있다. ※ 다이나믹 댐퍼 : 드라이브 샤프트의 진동을 완화하는 장치 다. 강한 염해 지역을 장기간 운행하거나 제설제(염수)가 페인트 코팅이 벗겨진 다이나믹 댐퍼 내부로 침투되면 부식이 발생할 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2021년 4월 ACCORD 등 7차종 모델 4,567대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 차종 확대 건이다. 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2021년 4월 ACCORD 등 7차종 모델 4,567대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 차종 확대 건이다. 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

고압연료펌프 제조 과정에서 온도와 압력이 적절하게 설정되지 않아 고압연료펌프의 재료 강도가 낮아져 내부 부품인 솔레노이드 부분에 균열이 발생할 수 있다.

조수석 좌석 중량 센서 회로 기판에 품질이 좋지 않은 재료가 사용되어 제작 과정에서 균열이 발생할 수 있고 차량 사용 중 습도 등의 환경요인으로 인해 수분이 균열 부분에 침투되면 단락 또는 고장이 발생될 수 있다.

안전띠 조립 과정 중 안전띠 프리텐셔너의 퀵 커넥터와 와이어 플레이트를 고정하는 리벳이 누락된 채로 조립되어 안전띠 채결 시, 안전띠가 프리텐셔너에 제대로 고정되지 않을 가능성이 있다.이로 인해 차량 충돌 시, 안전띠가 프리텐셔너에서 분리되어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 있다. 해당 결함은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제103조 및 제112조의3항 “좌석 안전띠 기준”이 부적합하여 제작결함 시정조치 계획을 아래와 같이 보고함.

전자식 브레이크 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 차량 충돌 시 사고기록장치에 브레이크 작동 정보가 기록되지 않음.

좌석 안전띠의 버클 체결부 폭이 넓게 제작 장착되어 잠금해제 버튼 작동 시 부품간 간섭이 발생하고 이로 인해 잠금해제 버튼이 원활하게 작동되지 않아 좌석 안전띠 체결이 제대로 되지 않을 가능성이 있음.

좌석 안전띠의 버클 체결부 폭이 넓게 제작 장착되어 잠금해제 버튼 작동 시 부품간 간섭이 발생하고 이로 인해 잠금해제 버튼이 원활하게 작동되지 않아 좌석 안전띠 체결이 제대로 되지 않을 가능성이 있음.

가. 드라이브샤프트(등속 조인트)에 장착되는 다이나믹 댐퍼의 접착제 설계 오류로 드라이브샤프트의 표면 코팅과 접착제 사이에 화학작용(열화)이 발생하고 이로 인해 표면 코팅이 벗겨질 수 있음. ※ 다이나믹 댐퍼 : 드라이브샤프트의 진동을 완화하는 장치 나. 벗겨진 표면 코팅 사이로 염해 지역의 소금 성분 또는 제설제(염수)가 다이나믹 댐퍼 내부로 스며들고 이로 인해 드라이브샤프트의 다이나믹 댐퍼 장착 부분에 부식이 발생할 수 있음. 다. 부식이 심해진 상태에서 드라이브샤프트에 강한 힘(풀악셀, 급발진 등)이 전달될 경우 드라이브 샤프트의 다이나믹 댐퍼 장착부가 파손이 되어 주행을 할 수 없거나 주차 상태(P변속)에서 주차 브레이크가 작동하지 않을 경우 차량이 움직일 수 있어 안전운행에 지장을 줄 수 있음.

가. 차량 통신 네트워크에 접속되는 바디 컨트롤 모듈 (Body Control Module) 의 프로그램이 부적절하여 차량 통신 에 오류가 발생할 수 있고, 이러한 상황에서 「각종 경고등 점등」 「후진 시 후방 카메라 미작동」 , 「 와이퍼 워셔액 미 작동 」 「 보안 장치 미 작동 」 「 데이라이트 미 작동 」 「 방 향 지시기 작동 중 계기판 표시 미 작동 」 「 우천 시 전면 유리 김서리 방지기 능 미 작동 」 의 전기장치 오류가 발생할 수 있음 ※ BCM 바디 컨트롤 모듈 : 차체 전기장치를 제어하는 컴퓨터 나. 해당 결함은 FMVSS 101 조 의 S2 항 계기판 표시기의 가시성 및 인식 보장 ”, 111 조의 S5.5.5 항 후방 카메라 영상 의 가시성 유지 ” 조건을 충족시키지 못하여 제작결함 시정 조치 계획을 아래와 같이 보고함.

가. 차량 통신 네트워크에 접속되는 바디 컨트롤 모듈 (Body Control Module) 의 프로그램이 부적절하여 차량 통신 에 오류가 발생할 수 있고, 이러한 상황에서 「각종 경고등 점등」 「후진 시 후방 카메라 미작동」 , 「 와이퍼 워셔액 미 작동 」 「 보안 장치 미 작동 」 「 데이라이트 미 작동 」 「 방 향 지시기 작동 중 계기판 표시 미 작동 」 「 우천 시 전면 유리 김서리 방지기 능 미 작동 」 의 전기장치 오류가 발생할 수 있음 ※ BCM 바디 컨트롤 모듈 : 차체 전기장치를 제어하는 컴퓨터 나. 해당 결함은 FMVSS 101 조 의 S2 항 계기판 표시기의 가시성 및 인식 보장 ”, 111 조의 S5.5.5 항 후방 카메라 영상 의 가시성 유지 ” 조건을 충족시키지 못하여 제작결함 시정 조치 계획을 아래와 같이 보고함.

가. 차량 통신 네트워크에 접속되는 바디 컨트롤 모듈 (Body Control Module) 의 프로그램이 부적절하여 차량 통신 에 오류가 발생할 수 있고, 이러한 상황에서 「각종 경고등 점등」 「후진 시 후방 카메라 미작동」 , 「 와이퍼 워셔액 미 작동 」 「 보안 장치 미 작동 」 「 데이라이트 미 작동 」 「 방 향 지시기 작동 중 계기판 표시 미 작동 」 「 우천 시 전면 유리 김서리 방지기 능 미 작동 」 의 전기장치 오류가 발생할 수 있음 ※ BCM 바디 컨트롤 모듈 : 차체 전기장치를 제어하는 컴퓨터 나. 해당 결함은 FMVSS 101 조 의 S2 항 계기판 표시기의 가시성 및 인식 보장 ”, 111 조의 S5.5.5 항 후방 카메라 영상 의 가시성 유지 ” 조건을 충족시키지 못하여 제작결함 시정 조치 계획을 아래와 같이 보고함.

가. 연료 펌프 내부의 임펠러*1의 사출 성형*2 제조 과정에서 낮은 압력으로 압축되어 임펠러의 수지 밀도가 낮아지게 제작되었으며, 저밀도 제품의 임펠러를 연료 펌프에 조립함. 나. 출하검사 공정에 사용되는 검사액*3이 수지 밀도가 낮은 임펠러 내부까지 침투되기 쉬워지고, 장 기간 방치되었을 경우에 임펠러 표층에 침투된 검사액이 휘발되어, 표층과 내부의 수축 차이로 인 해 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생됨. 다. 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생한 상태에서 차량 사용의 과정으로 연료가 연료펌프 내부의 임 펠러 크랙 부분에 침투되고 고온 환경에서 사용되므로 팽창에 의해 임펠러에 변형이 발생됨. *1 임펠러 : 연료 펌프 내부에 있는 수지제의 날개형이며 회전하면서 연료를 압송하는 것. *2 사출 성형 : 열을 가한 원통 속에 가소성 수지를 넣고 녹인 다음 틀 안으로 압력을 가하여 제품을 만드는 방식 *3 검사액 : 펌프 전수 검사에 사용하는 유기용제(드라이 흡수제)

가. 연료 펌프 내부의 임펠러*1의 사출 성형*2 제조 과정에서 낮은 압력으로 압축되어 임펠러의 수지 밀도가 낮아지게 제작되었으며, 저밀도 제품의 임펠러를 연료 펌프에 조립함. 나. 출하검사 공정에 사용되는 검사액*3이 수지 밀도가 낮은 임펠러 내부까지 침투되기 쉬워지고, 장 기간 방치되었을 경우에 임펠러 표층에 침투된 검사액이 휘발되어, 표층과 내부의 수축 차이로 인 해 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생됨. 다. 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생한 상태에서 차량 사용의 과정으로 연료가 연료펌프 내부의 임 펠러 크랙 부분에 침투되고 고온 환경에서 사용되므로 팽창에 의해 임펠러에 변형이 발생됨. *1 임펠러 : 연료 펌프 내부에 있는 수지제의 날개형이며 회전하면서 연료를 압송하는 것. *2 사출 성형 : 열을 가한 원통 속에 가소성 수지를 넣고 녹인 다음 틀 안으로 압력을 가하여 제품을 만드는 방식 *3 검사액 : 펌프 전수 검사에 사용하는 유기용제(드라이 흡수제)

가. 상기 리콜 대상 차량은 2015년 9월 7일 ~ 2017년 6월 9일까지 에어백 인플레이터(운전석 또는 조수석) 리콜을 완료하였으나, 리콜 실시 후 사고 등의 사유로 운전석 또는 조수석 에어백 모듈(인플레이터 포함)을 스페어 파츠용 신품으로 다시 교체하였음. 나. 당시 신품으로 교체한 에어백 모듈 내부의 인플레이터는 제조사가 TAKATA사의 건조제가 없는 부품으로 확인되어, 혼다자동차는 상기 차량의 운전석 또는 조수석 에어백 인플레이터의 재 리콜 을 결정함.

혼다자동차는 상기 차량의 운전석 에어백 인플레이터의 결함으로 2015년 7월부터 리콜을 실시하였으나, 리콜수리에 사용된 교체 부품이(인플레이터) 생산 과정에서 다량의 습기가 포함된 건조제가 사용되어 추진체의 표면이 약화되고 폭발 압력이 증가될 수 있으며, 충돌에 따른 에어백 전개 시 과도한 압력이 발생하여 에어백 인플레이터의 용기가 파손되는 경우 탑승객의 심각한 부상 우려가 있음

오디오 디스플레이 소프트웨어가 부적절하여, 특정조건에서 후방 카메라의 영상이 표시되지 않을 수 있음.

배터리 센서 케이스의 경계면에 틈이 발생하여, 센서 내부로 이물질 침투 가능성

(건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 동승자석 에어백(일본 다카타 사 부품)전개 시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 동승자 등에게 상해를 입힐 가능성

(건조제 없는 인플레이터)조수석 에어백( 타카타社) 전개시 인플레이터 내부 압력의 이상 상승으로 용기가 파손 될 수 있고, 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성 있음