혼다코리아 PILOT 리콜

생산 공정에서 작업자가 브레이크 페달 피벗 핀을 단단히 고정시키지 않아 브레이크 페달이 좌우로 움직일 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어 프로그램의 스로틀밸브 개폐 범위 데이터 설정이 부적절하여 스로틀보디에 쌓인 침전물에 따른 스로틀밸브 닫힘 각도 교정 제어에 논리 오류가 발생하고 스로틀밸브 개방이 급격하게 변하게 된다.

생산 공장에서 작업자가 표준 절차를 따르지 않고 작업 편의를 위해 순서를 바꿔 넥튜브를 결합함. 나. 연료탱크 측의 필러 파이프와 연료주입구 측의 넥튜브를 연결하는 과정에서 넥튜브의 올바른 결합 위치를 잡아주는 풀탭의 제거 순서가 올바르지 않아 필러 파이프와 넥튜브의 연결이 정확하게 결합되지 않을 수 있다. 이로 인해 연료 주입 시 연료 누출이 발생할 가능성이 있다. 다. 해당 결함은 FMVSS 301조 S5.5.6항 “롤오버(전복)시 연료 누출 기준”에 부적합하여 제작결함 시정 조치 계획을 아래와 같이 보고함.

2021년 4월 ACCORD 등 7차종 모델 4,567대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 차종 확대 건이다. 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

조수석 좌석 중량 센서 회로 기판에 품질이 좋지 않은 재료가 사용되어 제작 과정에서 균열이 발생할 수 있고 차량 사용 중 습도 등의 환경요인으로 인해 수분이 균열 부분에 침투되면 단락 또는 고장이 발생될 수 있다.

조립 공정 중 브레이크 마스터 실린더와 진공 펌프의 연결 나사가 제대로 조여지지 않아 주행 중 브레이크 마스터 실린더가 이탈되고 이로 인해 브레이크가 작동되지 않을 수 있음.

오디오 통신 케이블 커넥터의 제조 불량(암수 커넥터 크기가 상이)으로 간헐적 접촉 불량이 발생하고 이로 인해 후방 카메라가 작동되지 않을 가능성이 있음.

후드걸쇠장치의 강성 부족으로 인한 파손으로 주행 중 후드가 열려 안전에 영향을 끼칠 가능성이 있음.

가. 2020 년 7 월 13 일 ACCORD 2.0 T 모델 608 대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 차종 확대 건임. 나. 연료 펌프 내 부 의 임펠러 1 가 사출 성형 2 제 조 과정에서 낮은 압력으로 압축되어 임펠러 의 수지밀도가 낮게 제작 되었으며 저밀도 제품의 임펠러를 연료 펌프에 조립 함. 다. 출하검사 공정에 사용되는 검사액 3 이 수지 밀도가 낮은 임펠러 내부까지 침투되기 쉬워지고 , 장기간 방 치되었을 경우에 임펠러 표층에 침투된 검사액이 휘발되어 표층과 내부의 수축 차이로 인 해 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생됨. 라. 임펠러 표층에 미세한 크랙이 발생한 상태에서 차량 이 운행될 경우 연료가 연료펌프 내부의 임펠러 크랙 부분에 침투되고 고온 환경에서 사용되므로 팽창에 의해 임펠러에 변형이 발생됨. *1. 임펠러 연료 펌프 내부에 있는 수지제의 날개형이며 회전하면서 연료를 압송하는 것. *2. 사출 성형 : 열을 가한 원통 속에 가소성 수지를 넣고 녹인 다음 틀 안으로 압력을 가하여 제품을 만드는 방식. *3. 검사액 : 펌프 전수 검사에 사용하는 유기용제 드라이 흡수제

가. 차량용 디스플레이 제어 시스템의 프런트 컨트롤 박스 내부 제어 프로그램이 부적절하여 후진으로 변속하여도, 차량 디스플레이에 후방 카메라 영상이 표시되지 않거나 표시되기까지 2초 이상 걸릴 수 있음. 나. 해당 결함은 FMVSS 111조의 S5.5.3항 “후진 개시 후 2초 이내 표시” 및 S5.5.5항 “후방 카메라 영상 가시성 유지” 조건을 충족시키지 못하여 제작결함 시정 조치함.

가. 계기판 에 접속되는 통신 네트워크 상태가 불안정하여 다량의 화상 정보 등이 동시에 통신하는 경우, CPU 의 정보처리 능력이 부족하여 계기판의 차량 속도 등의 표시 또는 차량 디스플레이와 후방 카메라 영상 을 표시할 수 없음. 나. 해당 결함은 FMVSS 101조의 S2항 "계기판 표시기 의 가시성 및 인식 보장", 111 조의 S5.5.5항 "후방 카메라영상 의 가시성 유지" 조건을 충족시키지 못하여 제작결함 시정 조치를 진행.

타이밍 벨트 결함이 발생하여 벨트의 코그(벨트와 기어가 맞물리는 부분)부분이 파손 되는 경우 엔진 작동 타이밍이 불규칙하게 되어 엔진내부손상(밸브와 피스톤이 부딪힐 수 있음)이 발생될 수 있으며 이로 인해 엔진이 정지하여 사고 위험이 증가하고 안전운전에 영향을 끼칠 수 있음

높은 습기와 온도에 장기간 노출되면 인플레이터의 성능이 변질되어 에어백 전개 시 과도한 압력이 발생될 수 있음 (인플레이터 내부 건조제 미포함 모델)

높은 습기와 온도에 장기간 노출되면 인플레이터의 성능이 변질되어 에어백 전개 시 과도한 압력이 발생될 수 있음