혼다코리아 리콜

ICM에 CPU 이상감지기능이 설계되었으나 단순 통신 오류를 CPU 이상으로 오인식하는 소프트웨어가 잘못 개발됨. 이로 인해 한 번만 통신 오류가 발생해도 CPU 이상을 감지하여 CPU를 리셋 시킴. 주행 중 CPU가 리셋이 되면 경고등이 점등되고 구동력 손실 또는 주행불가 등의 문제가 발생할 수 있음.

기어 체인지 페달 피벗 볼트(동력전달장치) 체결면의 도장이 배기관의 열에 의해 변형되면 피벗 볼트의 체결이 느슨해질 수 있습니다.

차량 프레임 제조 과정에서 용접 비산물 제거 작업이 충분하지 않았습니다. 또한 메인 하네스 내부의 보호 튜브(PVC 튜브)가 도면 사양과 일치하지 않아 전선 보호 성능이 부족한 경우가 있습니다. 위의 조건에서 생산된 부품이 동일한 위치에 조립될 경우, 주행 중 진동 등으로 인하여 하네스의 심선이 조기에 노출될 수 있습니다.

2021년 2월 ACCORD 1차종 2,799대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. 나. 드라이브 샤프트에 다이나믹 댐퍼를 장착 시 사용되는 접착제가 부적절하여 페인트 코팅에 열화가 가속되어 벗겨질 수 있다. ※ 다이나믹 댐퍼 : 드라이브 샤프트의 진동을 완화하는 장치 다. 강한 염해 지역을 장기간 운행하거나 제설제(염수)가 페인트 코팅이 벗겨진 다이나믹 댐퍼 내부로 침투되면 부식이 발생할 수 있다.

타이어 제조 과정에서 앞타이어의 접지 가장자리의 플라이 코드(타이어 내부 보강 심재)가 잘못 조립되어 압력이 많이 가해지고 끊어집니다.

부적절한 ECM(엔진 제어 모듈) 프로그래밍으로 인하여, 실제와 저장된 대기압 값의 불일치가 발생합니다. 공연비(공기/연료 혼합비) 이상으로 인해 실화가 발생하고 실린더에 연료 분사가 차단됩니다.

전조등 내부 회로 기판의 전선과 주변 부품의 간섭이 있습니다. 엔진 및 주행 진동으로 인해 기판에 접속하고 있는 단자가 힘을 받게 됩니다.

전조등 내부 회로 기판의 전선과 주변 부품의 간섭이 있습니다. 엔진 및 주행 진동으로 인해 기판에 접속하고 있는 단자가 힘을 받게 됩니다.

엔진 크랭크케이스에 부착되는 오일 압력 스위치 체결 볼트의 나사부가 제조상의 문제로 인하여 기밀 기능이 저하되어 엔진오일 누유가 발생합니다.

엔진 크랭크케이스에 부착되는 오일 압력 스위치 체결 볼트의 나사부가 제조상의 문제로 인하여 기밀 기능이 저하되어 엔진오일 누유가 발생합니다.

엔진 크랭크케이스에 부착되는 오일 압력 스위치 체결 볼트의 나사부가 제조상의 문제로 인하여 기밀 기능이 저하되어 엔진오일 누유가 발생합니다.

생산 공정에서 작업자가 브레이크 페달 피벗 핀을 단단히 고정시키지 않아 브레이크 페달이 좌우로 움직일 수 있다.

차량 설계상 고려되지 않은 리어캐리어를 혼다코리아가 공급 및 판매하였습니다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.

2024년 12월 ACCORD 등 7차종 모델 12,713대 대상으로 시행했던 리콜의 대상 확대 건이다. (수년간의 시장조사 및 분석 결과 시정조치 대상 이외의 차량에서도 증상이 발생할 수 있다고 판단하여 해당 연료펌프가 장착된 모든 차량을 시정조치 대상으로 지정함) 2. 연료펌프 내부에 부적절하게 제작된 저밀도의 임펠러가 조립되어 임펠러 표면에 크랙이 발생할 수 있고, 차량 사용 중 크랙 부분에 연료가 침투하여 고온 환경에서 팽창에 의해 임펠러가 변형되어 펌프 내부 커버와의 접촉으로 인해 연료펌프 모터가 손상될 수 있다.