테슬라코리아 Model Y 리콜

특정 차량에서 전자식 파워 어시스트 스티어링(EPAS , Electronic Power-Assisted Steering)이 탑재되고, 소프트웨어 버전이 2023.38.4 이전인 경우, 과전압이 발생하여 모터 구동 회로 기판(PCB , Printed Circuit Board) 내부 소자에 과부하가 걸릴 수 있으며, 이로 인해 EPAS 기능이 저하되거나 상실될 가능성이 있습니다. EPAS: Electronic Power-Assisted Steering(전자식 파워 어시스트 스티어링) 운전자의 조항력을 전자식 모터로 보조하여 조향을 더 쉽고 부드럽게 해주는 시스템 PCB: Printed Circuit Board(모터 구동 회로 기판) EPAS 모터를 구동하는 EPAS ECU 내부 기판

일부 차량에서 전원 공급 시 과도한 전류가 발생하여 차량 컴퓨터가 손상될 가능성이 확인되었습니다. 이로 인해 후방카메라 디스플레이가 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 이는 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 제53조의2(후방보행자 안전장치)를 준수하지 않습니다.

소프트웨어 오류로 인해 TPMS 에 이상이 감지될 경우, 차량이 주행 사이클 사이에서 꺼지거나 대기 상태가 되면 TPMS 이상 경고등이 지속적으로 표시되지 않아 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제88조의3(타이어공기압경고장치)을 준수하지 않습니다. ※ 제88조의3(타이어공기압경고장치) 제12조의2에 따라 설치된 타이어공기압경고장치의 성능ㆍ경고표시 및 표기기준 등은 국토교통부장관이 정하여 고시하는 세부기준에 적합하여야 한다. 2) 자동차에 설치된 타이어공기압경고장치의 경고등은 기능고장을 표시하는 경고등과 겸용으로 할 수 있으며, 이 경우에는 아래 “가)” 및 “나)”에 적합할 것 가) 원동기 구동 전 시동장치가 작동위치에 있을 때 기능고장을 표시하기 위해 점멸되어야 하며, 짧은 시간경과 후 기능고장이 있고 시동장치가 작동위치에 있을 때에는 지속적으로 점등될 것 나) 기능고장이 수리될 때까지 시동장치가 작동위치에 있을 때마다 위 “가)”에 따른 점멸 및 점등의 순서로 작동이 반복될 것

소프트웨어 오류로 운전자가 후드를 열었을 때, 차량의 잠금 장치가 열린 상태를 감지하지 못하는 경우 운전자에게 후드 열림 상태를 알리지 못할 수 있습니다.

중국에서 생산된 차량은 KMVSS*에서 규정하고 있는 전조등 빔 패턴이 적용되어야 하나 펌웨어 오류로 인하여 FMVSS*가 적용되었습니다. - KMVSS*(Korea Motor Vehicle Safety Standards, 한국 자동차 안전 기준): o 비 대칭적 빔 패턴: 도로를 비추는 빔이 운전자 기준 오른쪽 상단을 비추도록 설계됨 - FMVSS*(Federal Motor Vehicle Safety Standards, 미국 자동차 안전 기준): o 대칭적 빔 패턴: 도로를 비추는 빔이 좌우 대칭을 이루도록 설계됨

일부 차량에서 운전자 착석 감지 센서가 인식되지 않아, 시동 상태에서 운전자가 안전벨트를 착용하지 않았을 경우라도 경고음과 시각적 표시등이 활성화되지 않을 수 있습니다.

계기판의 Brake, Park, ABS 표시등 글자 크기가 3.2mm보다 작습니다. ※ 본 건은 FMVSS No. 135, S5.5.5(a)*, FMVSS 105, S5.3.5(a)*에 맞지 않습니다. *1. FMVSS No. 135, S5.5.5(a): 표시등의 글자 크기는 3.2mm (18인치) 이상이어야 함 *2. FMVSS 105, S5.3.5(a): 표시등의 글자 크기는1/8인치 이상이어야 함

운전자가 오토 스티어 기능 사용 시 운전자에게 충분한 경고 및 운전자가 적극적으로 운전에 참여하지 않을 시 해당 기능을 제한하는 장치가 불충분하여 안전에 지장을 줄 가능성이 있습니다.

차량 제어장치 소프트웨어 오류로 후미등이 간헐적으로 점등되지 않을 수 있습니다.

파워 윈도우 시스템의 소프트웨어 보정 (calibration)에 문제가 있습니다.

차량 제어장치 소프트웨어 오류로 고속 충전 혹은 고속 충전 준비 중 인포테인먼트 중앙 처리 장치 (CPU)가 예상 온도보다 높게 올라가지 못하도록 충분히 냉각되지 않을 수 있습니다.

히트펌프가 장착된 차량에서 차량 제어장치 소프트웨어의 오류로 실내의 난방 성능이 떨어질 수 있습니다. (히트펌프가 장착된 차량에서 전자식 팽창 밸브는 컨트롤러와 통신 중단을 겪을 수 있으며, 그 후 밸브 드라이버는 밸브 회전자(로터)를 열린 방향으로 조금씩 회전시켜 재정렬을 시도할 수 있습니다. 펌웨어 2021.44에서 2021.44.30.6까지가 설치된 히트펌프 장착 차량에서 이러한 통신 중단이 발생했을 때, 차량 소프트웨어가 증발기 팽창 밸브를 닫지 않고, 차량이 깨어 있는 장기간 동안 통신 중단 및 그에 따른 열린 방향으로 재정렬이 누적되면, 의도하지 않게 증발기의 팽창 밸브가 열린 상태 일 수 있습니다. 이는 결과적으로 증발기 내부에 냉매를 가두게 되어 시스템의 활성 구성 요소에서 냉매를 고갈시킬 수 있습니다. 이러한 고갈은 특히 ?10C 이하의 온도에서 고장 안전(페일세이프) 모드인 압축기 정지 초래 및 실내 난방 손실을 유발할 수 있습니다.)

미디어 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 특정 상황에서 운전자가 안전벨트를 채우지 않고 시동을 걸 경우, 안전벨트 경고음이 울리지 않을 수 있습니다. (운전자가 안전벨트를 채우지 않고 시동을 걸 경우, 소프트웨어가 현재 상태를 모니터링하여 안전벨트를 착용하도록 경고하고 운전자에게 경고한 내용을 기록합니다. 그러나 이 알림 중에 주행 사이클 상태가 변경되면 (예: 경고음이 활성 상태일 때 운전자가 이전 주행 사이클에서 하차했다가 다시 차량으로 돌아와 새 주행 사이클이 생성된 경우) 소프트웨어가 이미 운전자에게 경고한 상태로 잘못 유지되고 다음 경고를 준비하도록 상태를 재설정하지 않습니다. 따라서 다음 번에 운전자가 안전벨트를 채우지 않고 시동을 걸 경우, 운전자는 경고음에 의한 경고를 받지 않고 알림 표시등을 통해서만 경고를 받게 됩니다.)

너클 공급업체의 생산과정 중 열처리 과정에서 담금 탱크의 용액량이 너클을 완전히 담금질하기에 충분하지 않았을 수 있습니다. *1. 너클: 현가장치의 구성 부품 중 하나로, 휠 허브와 링크 등을 연결하는 부품. *2. 담금질: 금속을 고온도로 가열한 다음 물 또는 기름 속에 신속하게 투입하여 갑자기 냉각시키는 것. 주로 강철의 경도를 증가시키기 위해서 이용.

일부 차량의 전방 서스펜션 래터럴 링크 고정볼트가 규정토크 이하에서 체결되었을 가능성이 확인되었습니다. (조립 과정 중 작업자는 전방 서스펜션 래터럴 링크의 두 개의 고정볼트를 규정토크로 고정해야 합니다. 드문 경우지만 만약 작업자가 고정볼트를 사양에 맞게 조이려는 시도를 여러 번 실패했다면, 이후에 적절하게 고정되었던 고정볼트가 느슨하게 되었을 가능성이 있습니다.)