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출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
차량의 멀티미디어 시스템의 소프트웨어 버전20.93이 장착된 차량에서 버그가 확인되었습니다. 이로 인해 관련 기능들이 작동하지 않고, 계기판이 꺼질 결함이 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 OTA(Over The Air) 방식으로 버전 26.82으로 대상차량의 소프트웨어 업데이트를 진행하고자 합니다
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차량의 멀티미디어 시스템의 소프트웨어 버전20.93이 장착된 차량에서 버그가 확인되었습니다. 이로 인해 관련 기능들이 작동하지 않고, 계기판이 꺼질 결함이 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 OTA(Over The Air) 방식으로 버전 26.82으로 대상차량의 소프트웨어 업데이트를 진행하고자 합니다
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
흡,배기 캠축 스프라켓을 구동시켜주는 타이밍 체인 부품설계 과정에서 체인간 충분한 유격을 고려하지 않고 설계되었습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 엔진 오일 내에 카본이 누적되면 타이밍 체인의 마찰력이 증가하고, 피로도가 축적되어 주행 중 또는 시동 시 이상 소음이 발생할 수 있습니다. 드물게는 타이밍 체인이 파손되어 엔진 시동이 불가능하거나, 주행 중 시동이 꺼질 가능성도 있습니다. 이는 운전자의 안전에 지장을 줄 수 있으므로 제작결함 시정을 하고자 합니다.
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