한국지엠 트래버스 리콜

현상 : 후부 및 옆면 반사기의 반사 성능이 안전 기준을 충족하지 못할 가능성이 있음. 원인 : 현재까지 근본 원인은 파악 중에 있으나, 정확한 원인을 규명하는 데에는 한계가 있음. 그러나, 국내로 수입, 판매된 반사기의 한정된 부품 품질 편차가 반사 성능 저하에 영향을 주었을 것으로 추정됨. * 2024년 4월부터 반사기 부품업체의 생산품질 강화 및 개선사항이 적용된 부품이 국내로 공급되고 있음.

연료 펌프 컨트롤 모듈이 과도한 습기에 노출될 경우 일부 IC칩(집적회로)이 손상되는 가능성있고, 이로 인해 연료 펌프 컨트롤 모듈이 미작동 하거나 간헐적으로 작동할 가능성이 있음.

현상 : 후부 및 옆면 반사기의 반사 성능이 안전 기준을 충족하지 못할 가능성이 있음. 원인 : 현재까지 근본 원인은 파악 중에 있으나, 정확한 원인을 규명하는 데에는 한계가 있음. 그러나, 국내로 수입, 판매된 반사기의 한정된 부품 품질 편차가 반사 성능 저하에 영향을 주었을 것으로 추정됨. * 2024년 4월부터 반사기 부품업체의 생산품질 강화 및 개선사항이 적용된 부품이 국내로 공급되고 있음.

특정 기간(2022년 6월 13일)에 수입된 해당 차량의 반사기는 미국 생산공장에서 조립된 후 육로 및 해상 운송 과정과 한국PDI(평택)에서의 도장 수리 작업(고열의 열처리) 과정을 통한 경우 후부 및 옆면 반사기의 반사 성능이 안전 기준을 만족하지 못 하였음.

특정 기간 동안 드라이브 샤프트와 연결되는 변속기 내부의 썬 기어가 제조 불량으로 인해 드라이브 샤프트와 완벽하게 조립되지 않았을 가능성이 있고, 이로 인해 주행 중 운전석 휠 방향의 드라이브 샤프트가 변속기로부터 분리될 가능성이 있음.

서비스 센터에서 에어백 제어장치 모듈의 서비스 용 소프트웨어 업데이트 시 다른 연식 모델의 소프트웨어로 잘 못 업데이트 되었음 전방 에어백이 정상적으로 작동하지 않을 가능성이 있음.

스펙보다 장시간 동안 가류 공정을 통과한 타이어는 내구성이 저하되어 사이드월(Sidewall) 부위의 카커스(Carcass) 손상 및 트레드(Tread) 부위의 마모가 가속화될 가능성이 있음. * 가류 공정: 모든 구성 재료를 붙여 성형된 원통형 타이어를 몰드(틀)에 넣고 내/외부에서 열과 압력을 가해 고무의 탄성 및 원하는 구조, 형상, 외관, 기계적/화학적 특성을 부여하는 공정.

연료 펌프 내부 부품인 믹싱 튜브 제조 시 연료 공급에 지장을 주는 불규칙한 가공면이 발생하여 보조 연료 탱크로부터의 연료 공급이 원활하지 못 할 가능성이 있음. 이 경우 보조 연료 탱크에는 연료가 존재하여 계기판에는 연료가 존재하는 것으로 표시되나, 메인 연료 탱크에는 연료가 부족하여 주행 중 시동 꺼짐 현상이 발생할 가능성이 있음.

업체의 조립라인 공정에서 소프트웨어 검증 로직(error proofing)의 오류로 인해 어큐뮬레이터 커버의 고정 볼트 4개 중 2개가 미체결된 상태로 공정이 진행 되었을 가능성이 있음.

커튼 에어백의 인플레이터 구성품인 디퓨저가 인플레이터 본체에 조립이 될 때 인플레이터가 조립 장비의 정위치에 있지 않아 정상적으로 조립되지 않았음. 이로 인하여 커튼 에어백 전개 시 인플레이터의 디퓨저 구성품이 이탈될 경우 에어백이 정상적으로 전개되지 않아 에어백 성능이 저하될 가능성이 있음. * 인플레이터: 에어백을 부풀리는 가스 발생 장치 디퓨저: 인플레이터 본체에서 발생하는 고온/고압의 가스를 360도 방향으로 분사하는 장치.