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출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
스피드 센서 표면(Sensing Face) 요철부에 쇳가루나 이물질 등이 침적해 스피드 센서가 작동하지 않을 수 있음 2) 스피드 센서의 배선을 고정하는 클램프 부위에서 배선이 반복적으로 구부러지면서 스피드 센서의 단선이 발생할 수 있음
스피드 센서 표면(Sensing Face) 요철부에 쇳가루나 이물질 등이 침적해 스피드 센서가 작동하지 않을 수 있음 2) 스피드 센서의 배선을 고정하는 클램프 부위에서 배선이 반복적으로 구부러지면서 스피드 센서의 단선이 발생할 수 있음
스피드 센서 표면(Sensing Face) 요철부에 쇳가루나 이물질 등이 침적해 스피드 센서가 작동하지 않을 수 있음 2) 스피드 센서의 배선을 고정하는 클램프 부위에서 배선이 반복적으로 구부러지면서 스피드 센서의 단선이 발생할 수 있음
앞 브레이크 호스의 제작 설계상 오류로 꺽임 발생하여 장기간 반복적인 사용으로 브레이크 호스가 균열이 발생할 가능성이 있는 문제와 스티어링 레버(운전자의 조향력을 좌우 앞바퀴로 전달하는 연결 장치) 설계시 알루미늄 재질 선정 불량으로 강도가 미흡하여 장기간 반복적인 사용시 레버에 균열이 발생할 수 있음
앞 브레이크 호스의 내구성 문제로 인해 장기간 반복적인 사용에 의해 호스가 균열이 발생할 가능성이 있으며 미세 크랙으로 발전하여 브레이크 오일 누유 가능성 있음
클러치 커버의 엔진 오일통로를 막는 플러그 부위에 리크가 발생되며 커버의 조립홀과 플러그의 제품 산포 및 체결불량에 의해 발생됨