포르쉐코리아 카이엔 리콜

적응형 전조등의 변환빔은 자동차가 전진하는 경우와 오른쪽으로 조향하는 경우에만 자동으로 작동해야 하나, 소프트웨어 문제로 후진시 적응형 전조등이 자동으로 작동할 수 있음

앞축 운전석측 트레일링 암이 제조상 문제로 불량 원재료가 사용되어 파손될 가능성을 확인하였습니다.

적응형 전조등의 변환빔은 자동차가 전진하는 경우와 오른쪽으로 조향하는 경우에만 자동으로 작동해야 하나, 소프트웨어 문제로 후진시 적응형 전조등이 자동으로 작동할 수 있음

원격 주차 보조 시스템을 구동하는 휴대폰 어플리케이션 My Porsche 소프트웨어 오류

주행 보조 시스템의 소프트웨어 오류

주행보조시스템의 소프트웨어 오류로 차선유지보조 기능 사용 중 급커브 구간을 만나게 되면 규정된 값보다 더 큰 힘이 조향장치에 개입할 가능성을 확인하였습니다.

게이트웨이 소프트웨어 오류로 게이트웨이 전원 차단 후 10초동안 주차등 및 비상점멸표시등이 작동하지 않아 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 [별표 6의19], [별표 6의 32] 에 맞게 작동되지 않을 가능성을 확인하였습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

가변 캠축 체결 나사에 변형이 발생하여 캠 기어 고정이 느슨해져 점화 타이밍이 어긋날 수 있는 가능성이 확인되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 브레이크 진공펌프의 고장 시 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제13조 제5항에서 정하고 있는 식별부호로 표시가 되지 않습니다.

뒤 차축 트레일링 암*의 너트를 교체하는 시정조치 AMA9 수행 시 뒤 차축 휠 얼라인먼트** 작업이 포함되지 않아 휠 얼라인먼트 값이 변경될 수 있습니다. *트레일링 암: 주행 시 현가장치에서 발생되는 비틀림을 흡수하여 복원력을 발생 시키기 위해, 한 쪽은 차체에 다른 한 쪽은 현가 장치에 연결되어 설치한 암 **휠 얼라인먼트 : 자동차의 바퀴의 위치, 방향 및 상호 밸런스 등을 올바르게 유지하는 정렬 상태, 혹은 이것을 하는 작업.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조의 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

계기판 소프트웨어 오류로 계기판에 타이어공기압경고장치, 안전성제어장치 경고등이 원동기 작동 위치에 있을 때 점등되고 정상상태에 소등되는 단계가 진행되지 않아 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제 12 조 2 와 제 90 조의 2 의 별표 7 의 7 위반 되었습니다.

부품 제조상의 오류로 스티어링 컬럼*과 스티어링 기어박스** 사이의 고정 나사가 불량하게 제조되어 정확히 고정되지 않을 수 있는 가능성을 발견하였습니다. * 스티어링 컬럼 : 스티어링 휠(핸들)과 스티어링 기어박스를 연결하는 지지대. ** 스티어링 기어박스 : 스티어링 휠(핸들)을 돌린 만큼 앞 바퀴축을 움직이게 해주는 기어 세트

차량 뒤 차축 트레일링 암의 체결 너트가 주조 공정 중의 오류로 (수소 성분의 유입) 인해, 강성이 부족한 상태로 생산 되었습니다. 이에 차량 운행 중, 해당 체결 너트가 파손 될 가능성이 있습니다.

엔진 룸의 높은 온도로 인하여 연료 공급 호스에 장착된 커넥터의 재질이 연화 될 수 있으며, 이 부위에서 연료가 누출 될 수 있을 우려를 발견 하였습니다.

변속기와 변속기 오일 쿨러 사이에 있는 오일 파이프가 내구성을 인증 받지 못한 재료로 제작되었음을 발견 하였습니다. 고온 상태에서 변속기 오일 파이프와 플랜지 사이의 마찰로 인해 접합이 떨어질 가능성이 있으며, 이로 인해 변속기 오일이 누유 될 수 있습니다.

엔진룸의 높은 온도로 인하여 연료 공급 호스에 장착된 커넥터의 재질이 연화 될 수 있으며, 이 부위에서 연료가 누출 될 수 있을 우려를 발견 하였습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 인하여 해당 차량에 브레이크 패드가 마모되었을 때 계기판에서 프로그램 오류로 패드 마모 경고등이 점등되지 않습니다. 다만, 브레이크 패드가 마모되면 확인 가능한 노란색 경고메세지 “브레이크 패드 마모”가 계기판의 다기능 표시창에 표시됩니다.

변속 레버 케이블의 플라스틱 부싱이 충분한 내구성을 가지고 있지 않아 크랙이 발생하여 변속레버 케이블이 기어박스와 분리되는 경우가 발견 되었습니다.

게이트웨이 컨트롤 유닛 제조사에서 컨트롤 유닛 제조시 내부 회로에 정확한 납땜이 이루어지지 않아 다른 컨트롤 유닛과 정상적으로 통신을 하지 못하는 경우가 발견되었습니다.

계기판 소프트웨어의 오류로 인하여 해당 차량의 브레이크 패드 마모 표시기와 브레이크 패드 경고등 사이의 연결이 안됩니다. 그 결과로 브레이크 패드가 마모되면 확인 가능한 노란색 경고메세지 “브레이크 패드 마모”만 계기판의 다기능 표시창에 표시됩니다. *ECE R13H에 불만족 사항(브레이크 패드 마모시 경고등 상시 점등)이며, 한-EU 동등성 인정으로 안전기준 제15조(제동장치)제1항5에 불만족 사항입니다.

주조 상의 결함 (주물 결함)이 있는 충격 흡수 장치에 장착된 브라켓가 해당 차량에 장착 되어, 앞 좌측 쇽업소버에 장착된 브라켓의 강도가 약해져서 균열로 인한 내구성에 영향을 줄 수 있다는 우려를 발견 하였습니다.

버클의 인장 하중 요구조건 불만족.

연료필터 마개(플랜지)의 결함으로 미세한 균열이 생길 수 있으며, 균열부위로 연료가 샐 경우 화재가 발생할 가능성

브레이크 페달을 고정하는 부품의 조립불량으로 주행 중 브레이크가 제대로 작동되지 않아 사고가 발생할 가능성 발견