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출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
소프트웨어 오류로 인해 스티어링 기어 내 두 개 토크 센서 중 하나가 고장날 경우, 해당 토크 센서 고장을 정확히 감지하지 못할 가능성이 확인되었습니다.
소프트웨어 오류로 인해 스티어링 기어 내 두 개 토크 센서 중 하나가 고장날 경우, 해당 토크 센서 고장을 정확히 감지하지 못할 가능성이 확인되었습니다.
메인 와이어링 하네스와 차체 구성 부품 간의 간섭으로 인한 피복 손상으로 배선 단선이 발생할 수 있습니다. *메인 와이어링 하네스 : 차량의 각 전기장치(등화류, 계기장치, 센서 등)간 전원 또는 신호를 주고받을 수 있도록 연결해주는 전기 배선 다발.
게스킷의 내구성 부족으로 장시간 사용시 게스킷 오일씰이 손상될 수 있습니다.
부품 제조 공정 상의 오류로 리턴스프링의 장력이 설계범위를 만족하지 못할 가능성이 있습니다.
부품 제조 공정 상의 오류로 리턴스프링의 장력이 설계범위를 만족하지 못할 가능성이 있습니다.
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다. 따라서 차량의 자체 진동에 의해 나사가 풀릴 수 있는 가능성이 있습니다. 브레이크 호스의 재료가 설계 기준 에 부합하지 않아, 극한의 상황에서 후륜 브레이크 캘리퍼로부터 발생한 열로 인해 가열된 브레이크액이 브레이크 호스의 내벽을 녹일 수 있습니다. 이로 인해 호스의 내경이 줄어들어 압력이 원활히 전달되지 못할 수 있으며, 따라서 후륜 브레이크 시스템이 충분한 제동 성능을 발휘하지 못할 가능성이 있습니다.
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다. 따라서 차량의 자체 진동에 의해 나사가 풀릴 수 있는 가능성이 있습니다. 브레이크 호스의 재료가 설계 기준 에 부합하지 않아, 극한의 상황에서 후륜 브레이크 캘리퍼로부터 발생한 열로 인해 가열된 브레이크액이 브레이크 호스의 내벽을 녹일 수 있습니다. 이로 인해 호스의 내경이 줄어들어 압력이 원활히 전달되지 못할 수 있으며, 따라서 후륜 브레이크 시스템이 충분한 제동 성능을 발휘하지 못할 가능성이 있습니다.
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다. 따라서 차량의 자체 진동에 의해 나사가 풀릴 수 있는 가능성이 있습니다. 브레이크 호스의 재료가 설계 기준 에 부합하지 않아, 극한의 상황에서 후륜 브레이크 캘리퍼로부터 발생한 열로 인해 가열된 브레이크액이 브레이크 호스의 내벽을 녹일 수 있습니다. 이로 인해 호스의 내경이 줄어들어 압력이 원활히 전달되지 못할 수 있으며, 따라서 후륜 브레이크 시스템이 충분한 제동 성능을 발휘하지 못할 가능성이 있습니다.
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다. 따라서 차량의 자체 진동에 의해 나사가 풀릴 수 있는 가능성이 있습니다. 브레이크 호스의 재료가 설계 기준 에 부합하지 않아, 극한의 상황에서 후륜 브레이크 캘리퍼로부터 발생한 열로 인해 가열된 브레이크액이 브레이크 호스의 내벽을 녹일 수 있습니다. 이로 인해 호스의 내경이 줄어들어 압력이 원활히 전달되지 못할 수 있으며, 따라서 후륜 브레이크 시스템이 충분한 제동 성능을 발휘하지 못할 가능성이 있습니다.
연료 탱크의 회전 성형 공정에서의 생산 불량으로 인해, 연료탱크 위 카울 체결 너트의 하단 부에서 연료 누출이 있을 수 있습니다.
연료 탱크의 회전 성형 공정에서의 생산 불량으로 인해, 연료탱크 위 카울 체결 너트의 하단 부에서 연료 누출이 있을 수 있습니다.
플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.