생산기간이 겹치면 내 차도 대상일 수 있어요. 정확한 대상 여부는 차대번호로 확인하세요.
출처: 한국교통안전공단 자동차결함 리콜현황 (공공데이터포털)
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과시 경고등과 함께 기어가 D(드라이브)모드에서 N(중립단)로 변경될 수 있는 가능성이 확인되었습니다. MTBK-2025-02-25 사전보고 드린 내용에 대하여 근본 원인이 확인되었고 최종 해결책이 준비되어 신속히 시정하고자 본보고를 드립니다
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유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다. 납이 제거된 베어링은 먼지 및 이물질에 의하여 심하게 오염되었을 경우 베어링이 소착 될 수 있음을 확인하였습니다.
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다. 납이 제거된 베어링은 먼지 및 이물질에 의하여 심하게 오염되었을 경우 베어링이 소착 될 수 있음을 확인하였습니다.
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스티어링 칼럼 레버와 드래그 링크의 나사 연결부의 추가 조임이 필요할 수 있습니다.
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TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음
TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음
TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음
TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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최대허용조종력을 만족하기 위해 직경 500mm 조향핸들이 장착되어야 하나 생산 과정에서 직경 450mm 조향핸들이 장착되어 자동차 안전기준 89조(조향장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다. 이는 자동차 안전기준 제47조(그 밖의 등화의 제한)의 기준에 부적합 합니다.
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다. 이는 자동차 안전기준 제47조(그 밖의 등화의 제한)의 기준에 부적합 합니다.
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다. 이는 자동차 안전기준 제47조(그 밖의 등화의 제한)의 기준에 부적합 합니다.
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다. 이는 자동차 안전기준 제47조(그 밖의 등화의 제한)의 기준에 부적합 합니다.
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메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
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난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조사결과 확인되었습니다. 변형 및 미세 손상된 메인 퓨즈가 차량 운행 중 진동으로 퓨즈의 단선이 발생하였습니다.
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조사결과 확인되었습니다. 변형 및 미세 손상된 메인 퓨즈가 차량 운행 중 진동으로 퓨즈의 단선이 발생하였습니다.
좌석안전띠 부착장치 강도가 충분하지 않아 충돌 시 운전자와 동승자를 보호하지 못할 가능성
배출가스 발산방지장치(DPF)의 제작결함이 발생하여 연료소비 증가 및 엔진출력 저하 가능성
공개된 리콜은 111건이에요. 가장 최근 리콜은 2025.08.01에 시작됐어요.
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호나 차량번호로 조회할 수 있어요. 같은 차명이라도 생산기간에 따라 대상이 달라요.
리콜은 제작사가 결함을 무상으로 고쳐주는 제도예요. 제작사 서비스센터나 지정 정비업체에 예약하고 방문하면 돼요.